如果zui終斷裂區(qū)的面積只占斷口截面的很小一部分，說明疲勞裂紋雖然已經(jīng)展很深，材料只剩下很小的有效截面，但仍能經(jīng)受外載，這說明齒輪所承受的載荷不大。哈默納科齒輪模組減速機(jī)諧波傳動(dòng)FHA-14C-100-E100-CE反之，如果zui終脆性斷裂區(qū)相對(duì)于疲勞區(qū)的面積很大，裂紋發(fā)展也不深，但已經(jīng)超過了材料的斷裂強(qiáng)度，不能再承受外載，說明輪齒所受的載荷是很大的。

靜態(tài)過載斷齒這是在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度緩慢，加載速度較低時(shí)出現(xiàn)的一種斷齒形式。對(duì)于軟齒面齒輪靜態(tài)過載斷裂線的起始位置高于Hofer 30°哈默納科齒輪模組減速機(jī)諧波傳動(dòng)FHA-14C-100-E100-CE齒根切線的切點(diǎn)，而其終點(diǎn)位置卻低于Hofer 30°切點(diǎn)，整個(gè)斷齒線呈傾斜狀。

為了較淮確的追蹤輪齒在工作過程中的損傷程度，哈默納科齒輪模組減速機(jī)諧波傳動(dòng)FHA-14C-100-E100-CE以便掌握齒輪達(dá)到失效判據(jù)前運(yùn)轉(zhuǎn)的次數(shù);為了追蹤輪齒的損傷過程，以便進(jìn)一步研究輪齒的損傷機(jī)理，因此齒輪試驗(yàn)時(shí)必須掌握輪齒損傷的檢查方法。這種方法必須滿足兩個(gè)條件，一是不能損傷齒輪機(jī)體，檢查后齒輪仍可繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn);

待丙酮揮發(fā)后，被溶解的液體又成為塑料.薄膜，此時(shí)已將.齒面或齒根上的全部形貌如實(shí)地復(fù)制在塑料薄膜上，成為復(fù)型膜哈默納科齒輪模組減速機(jī)諧波傳動(dòng)FHA-14C-100-E100-CE。可用透射顯微鏡對(duì)復(fù)型膜觀察，既可進(jìn)行損傷的宏觀分析，又可進(jìn)行微觀分析，并可*保存。