如果只是使普通的軌道和車(chē)輪間進(jìn)行滾動(dòng)摩擦車(chē)輪就會(huì)打滑空轉(zhuǎn)，從而無(wú)法上坡。因此，在鐵路軌道中火設(shè)置一條齒軌.使之與機(jī)車(chē)的斷輪嚙合，也就能順利上坡了、此時(shí)的齒輪分度圓和傳動(dòng)輪的線速度相同，哈默納科摩擦輪圓板諧波傳動(dòng)件CSF-8-30-1U減速比為一直到現(xiàn)在，瑞士仍然在使用這種方式

   摩擦輪的傳動(dòng)比是與圓板外緣(直徑或半徑)的長(zhǎng)度成反比。同理，齒輪的傳動(dòng)比是與街輪的齒數(shù)成反比。

再談?wù)勄懊嫣岬竭^(guò)的摩擦輪吧。當(dāng)外力接觸到兩塊圓板的外緣.而沒(méi)有打滑的狀態(tài)稱(chēng)之為滾動(dòng)接觸"或是“滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)

   因此，當(dāng)接觸兩塊圓板的外力稍小了一些，或者從動(dòng)軸的阻力變大時(shí)，從動(dòng)軸將會(huì)空轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)將會(huì)發(fā)生打滑。這種狀態(tài)稱(chēng)為“滑動(dòng)接觸或滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)

   對(duì)普通的動(dòng)力傳送機(jī)器，并不是沒(méi)有滑動(dòng)就好。哈默納科摩擦輪圓板諧波傳動(dòng)件CSF-8-30-1U但不瞥怎樣。滑動(dòng)部分的動(dòng)力在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是在做無(wú)用功的.

所以有滑動(dòng)是一個(gè)缺點(diǎn)。也可以說(shuō)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生磨損，就是因?yàn)榛瑒?dòng)過(guò)大的原因如果*滾動(dòng)，也就不會(huì)發(fā)生磨損

   能說(shuō)明滑動(dòng)和滾動(dòng)關(guān)系的是軸承。滾動(dòng)軸承一般稱(chēng)為軸承，用手轉(zhuǎn)動(dòng)它的外圈或內(nèi)圈時(shí)，它能極輕快地轉(zhuǎn)動(dòng)。而且*，他們大部分能長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)