當(dāng)直接定出齒輪中心距時，規(guī)定的容差和公差就直接決定中心距的增大量和回差。但是對于直角座標(biāo)度量，中心距范圍將隨中心連線的傾斜度而變化將按座標(biāo)的公差而變化。

如果使用真實的位置度量，公差的區(qū)域就是一個圓，而不管中心連線的定向角度如何，中心距變化的范圍是常數(shù)。

    由于存在公差，對于一系列的harmonic光電半導(dǎo)體諧波傳動SHG-40-50-2UH中心來說，齒輪中心距的擴大是互相有的。如果其中一對處于zui大值時，其鄰近的一對就不可能處于zui大值。在作回差計算時，必須考慮到這一影響。

理想的情況是齒輪軸應(yīng)與軸承孔同心，其徑向間隙均勻地分布。但是驅(qū)動轉(zhuǎn)矩使軸的位置沿著平行于作用線的徑向直線緊靠到被做大了的孔上，在反向轉(zhuǎn)矩作用時，軸在相反的作用線上移動到一對稱的位置。軸離開實際中心的移動可分為兩個分量，harmonic光電半導(dǎo)體諧波傳動SHG-40-50-2UH一個是切向，另一個是徑向。在嚙合的齒輪副中尚未使從動輪轉(zhuǎn)動時，也會出現(xiàn)這種軸的移動情況。直到傳遞的力把中心移到適當(dāng)?shù)淖饔镁€上之前，其匹配齒輪都沒有任何轉(zhuǎn)動。

倘若齒輪作用力足以使軸間擴展，則可按方程計算徑向間隙所引起的回差;通常的情況也是如此。但是在輕型的儀表應(yīng)用中，負載力可以忽略，它并不至于引起中心距的增大;甚至可能使中心距逼近并導(dǎo)致負的回差。

?